题目
[判断]
柴油机润滑系统调温阀阀芯卡死在全开位置会使滑油温度过高（)
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第1题
柴油机由于滑油系统调温阀芯卡死在全开位置导致滑油温度过高（)
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第2题
换向阀芯移动阻力过大的原因不包括（）。
A．有脏物进入
B． 阀芯或阀孔碰伤变形
C． 油温过高，阀芯因膨胀而卡死
D． 弹簧太硬
第3题
换向阀芯移动阻力过大的原因不包括（）
A．有脏物进入
B．阀芯或阀孔碰伤变形
C．油温过高，阀芯因膨胀而卡死
D．弹簧太硬
第4题
换向阀阀芯不能移动或复位的原因有： ①电路不通或电压不足②阀芯和阀孔的配合间隙过小③油温过高，
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第5题
液压换向阀常见故障有（）
A．电磁铁故障
B．主阀芯卡死
C．液控油路故障
D．油液变质或油温过高
第6题
柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵体发热并间有撞击声，其原因可能是（）。
A．喷油泵柱塞卡死
B． 喷油泵出油阀在开启状态卡死
C． 喷油器针阀在全开位置咬死
D． 喷油器针阀在关闭位置卡死
第7题
柴油机运转中若高压油管脉动剧烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵泵体发热，并有撞击声，其原因可能是（）。
A．喷油泵柱塞卡死
B． 喷油泵出油阀在开启状态卡死
C． 喷油器针阀在全开位置咬死
D． 喷油器针阀在关闭位置咬死
第8题
柴油机运转中若高压油管脉动剧烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵泵体发热，并有撞击声，其原因可能是（)。
A．喷油泵柱塞卡死
B．喷油泵出油阀在开启状态卡死
C．喷油器针阀在全开位置咬死
D．喷油器针阀在关闭位置咬死
第10题
当压缩机开车时，室外全开主汽阀后，应该使手轮反转两圈，以免阀芯热膨胀卡死。
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