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题目

[判断]

柴油机润滑系统调温阀阀芯卡死在全开位置会使滑油温度过高()

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第1题

柴油机由于滑油系统调温阀芯卡死在全开位置导致滑油温度过高()
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第2题

换向阀芯移动阻力过大的原因不包括()。

A.有脏物进入

B. 阀芯或阀孔碰伤变形

C. 油温过高,阀芯因膨胀而卡死

D. 弹簧太硬

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第3题

换向阀芯移动阻力过大的原因不包括()

A.有脏物进入

B.阀芯或阀孔碰伤变形

C.油温过高,阀芯因膨胀而卡死

D.弹簧太硬

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第4题

换向阀阀芯不能移动或复位的原因有: ①电路不通或电压不足②阀芯和阀孔的配合间隙过小③油温过高,
使阀芯膨胀卡死

A.①

B.②

C.①②

D.①②③

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第5题

液压换向阀常见故障有()

A.电磁铁故障

B.主阀芯卡死

C.液控油路故障

D.油液变质或油温过高

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第6题

柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热,排气温度明显下降,喷油泵体发热并间有撞击声,其原因可能是()。

A.喷油泵柱塞卡死

B. 喷油泵出油阀在开启状态卡死

C. 喷油器针阀在全开位置咬死

D. 喷油器针阀在关闭位置卡死

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第7题

柴油机运转中若高压油管脉动剧烈并发热,排气温度明显下降,喷油泵泵体发热,并有撞击声,其原因可能是()。

A.喷油泵柱塞卡死

B. 喷油泵出油阀在开启状态卡死

C. 喷油器针阀在全开位置咬死

D. 喷油器针阀在关闭位置咬死

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第8题

柴油机运转中若高压油管脉动剧烈并发热,排气温度明显下降,喷油泵泵体发热,并有撞击声,其原因可能是()。

A.喷油泵柱塞卡死

B.喷油泵出油阀在开启状态卡死

C.喷油器针阀在全开位置咬死

D.喷油器针阀在关闭位置咬死

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第9题

柴油机运转中滑油温度过高的原因?
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第10题

当压缩机开车时,室外全开主汽阀后,应该使手轮反转两圈,以免阀芯热膨胀卡死。
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